Conseils techniques pour les bruits de frein

Les bruits de frein sont l’une des raisons principales qui poussent un conducteur à se rendre dans un centre de réparation. Il peut s’agir d’un problème complexe souvent difficile à résoudre.

QU’EST-CE QUE LE BRUIT DE FREIN?

Les bruits de freins proviennent généralement de la vibration d’une pièce dans la section finale de la roue située entre le pneu et la connexion au châssis. On a souvent tendance à penser que les bruits viennent de la plaquette de frein elle-même, mais ils peuvent provenir de n’importe quelle pièce, du roulement de roue au joint à billes. Il est normal qu’il y ait des vibrations dans le système de freinage, mais elles ne sont en général pas assez importantes pour que l’on puisse les entendre.

A. LES TYPES DE BRUITS - B. SURFACES DE FRICTION - C. ÉVITER LES PROBLÈMES DE BRUIT

A. TYPES DE BRUITS CONSTATÉS PAR LES UTILISATEURS

VIBRATIONS BASSE FRÉQUENCE – BROUTEMENT

DESCRIPTION :

Un bruit profond à une fréquence inférieure à 300 Hz.

CAUSE

Mauvaise tolérance (montage incorrect sur le moyeu ou variation d’épaisseur de disque excessive)
Disques endommagés

SOLUTION

Remplacez le disque, puis nettoyez et lubrifiez toutes les surfaces qui le nécessitent conformément aux consignes du constructeur.

VIBRATIONS EN FRÉQUENCE MOYENNE – CRISSEMENT

DESCRIPTION

Bruit d’une fréquence comprise entre 300 et 5 000 Hz.

CAUSES

Grippage du piston de l’étrier
Défaut de planéité de la surface d’appui du disque
Erreurs de montage des plaquettes
Installation incorrecte des accessoires et des cales
Épaisseur de disque insuffisante

SOLUTION

Nettoyez et lubrifiez les éléments de l’étrier
Veillez à ce que la planéité du disque (une fois monté sur le moyeu) n’excède pas une tolérance de 0,1 mm
Nettoyez la surface du moyeu et la surface d’usinage du disque
Remplacez le disque et assurez-vous que les plaquettes de frein, les cales et les accessoires sont correctement montés
Atténuez le niveau sonore au moyen de cales antibruit ou de plaquettes de frein dotées de caractéristiques antibruit

VIBRATIONS EN HAUTE FRÉQUENCE – COUINEMENT

DESCRIPTION

Bruit dont la fréquence est supérieure à 5 kHz.

CAUSES

La cause la plus courante d’un grincement est une vibration moléculaire dans le matériau de friction, lorsque ce dernier entre en contact avec le disque de frein.

SOLUTION

Remplacez le jeu de plaquettes de frein. Vérifiez également que les accessoires (ex. clips des étriers) sont appropriés et correctement montés.

VIBRATIONS EN TRÈS HAUTE FRÉQUENCE – ULTRASONS

DESCRIPTION

Bruit dont la fréquence est supérieure à 12 kHz, trop élevée pour être perceptible par l’oreille humaine.

B. LES SURFACES DE FRICTION APPORTENT DES INDICES ESSENTIELS

L’aspect des surfaces de friction est un bon indicateur des causes à l’origine des problèmes de bruit. Levez le véhicule, démontez les plaquettes de frein et examinez les surfaces de friction pour analyser les problèmes éventuels. Voici cinq symptômes associés au bruit.

SYMPTÔMES ET SOLUTIONS

PLAQUETTES EFFILÉES

ASPECT : Usure inégale, plaquettes effilées

CAUSE : Étrier déformé, pistons d’étrier grippés, jeu excessif de l’étrier

CONSÉQUENCE : Usure prématurée de la plaquette, pression de freinage inégale, bruit

SOLUTION : Remplacez le jeu de plaquettes de frein, faites l’entretien de l’étrier et réparez-le

USURE INÉGALE

ASPECT : Usure inégale sur la surface des plaquettes

CAUSE : Disque de frein usé de manière irrégulière (bord d’usure visible sur le disque)

CONSÉQUENCE : Crissement et broutement, usure prématurée des plaquettes

SOLUTION : Remplacer les disques et les plaquettes

USURE INÉGALE SELON LE CÔTÉ DE L’ESSIEU

ASPECT : Usure excessive d’une ou de plusieurs plaquettes de frein d’un même essieu

CAUSE : Tiges de guidage de l’étrier ou piston grippé

CONSÉQUENCE : Le véhicule se déporte latéralement lors du freinage, usure inégale et rapide de la plaquette de frein, grincement et broutement

SOLUTION : Réalisez l’entretien de tous les coulisseaux et pistons de l’étrier, remplacez les plaquettes de frein. Vérifiez les disques

SUPPORT DE PLAQUETTE ENDOMMAGÉ

ASPECT : Support de plaquette endommagé

CAUSE : Montage incorrect, force excessive utilisée lors du montage

CONSÉQUENCE : Inefficacité du freinage, usure irrégulière, bruit et broutement

SOLUTION : Remplacez le jeu complet de plaquettes de frein

PISTON ENDOMMAGÉ

ASPECT : Éléments antibruit (revêtement en caoutchouc/cale) endommagés par le piston

CAUSE : Le piston ne se rétracte pas complètement, freins très sollicités

CONSÉQUENCE : Surchauffe, bruit

SOLUTION : Remplacez le jeu de plaquettes de frein, faites l’entretien de l’étrier

Bruits de frein - Problèmes et solutions

QU’EST-CE QUE LE BRUIT DE FREIN?

A. TYPES DE BRUITS CONSTATÉS PAR LES UTILISATEURS

VIBRATIONS BASSE FRÉQUENCE – BROUTEMENT

DESCRIPTION :

CAUSE

SOLUTION

VIBRATIONS EN FRÉQUENCE MOYENNE – CRISSEMENT

DESCRIPTION

CAUSES

SOLUTION

VIBRATIONS EN HAUTE FRÉQUENCE – COUINEMENT

DESCRIPTION

CAUSES

SOLUTION

VIBRATIONS EN TRÈS HAUTE FRÉQUENCE – ULTRASONS

DESCRIPTION

B. LES SURFACES DE FRICTION APPORTENT DES INDICES ESSENTIELS

SYMPTÔMES ET SOLUTIONS

PLAQUETTES EFFILÉES

USURE INÉGALE

USURE INÉGALE SELON LE CÔTÉ DE L’ESSIEU

SUPPORT DE PLAQUETTE ENDOMMAGÉ

PISTON ENDOMMAGÉ

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